410 * 96 * 38 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe

Die Bremsleistung auf Hochleistungs- und Hypercar---Niveau hängt stark von den Bremsscheibenspezifikationen ab, nicht nur von der Klemmkraft des Bremssattels. Bei Fahrzeugen mit extrem hoher Leistung, professionellen Rennwagen und schwer modifizierten Hochleistungsautos haben Standard--große Carbon-Keramik-Rotoren häufig Engpässe: unzureichende Reibungskontaktfläche, begrenzte thermische Belastbarkeit und instabile Bremsleistung unter andauernden extremen Arbeitsbedingungen. Unser410*96*38mm Carbon-Keramik-Bremsscheibewurde entwickelt, um diese Einschränkungen zu überwinden, und verfügt über einen übergroßen Durchmesser, eine ultrabreite -Reibfläche von 96 mm und einen 38 mm verdickten Scheibenkörper, der auf extreme Leistungsszenarien zugeschnitten ist, die ultimative Bremsstabilität und Haltbarkeit erfordern.

Im Gegensatz zu herkömmlichen mittelgroßen und kleinen Carbon-Keramik-Bremsscheiben, die auf die tägliche Verbesserung der Straße ausgerichtet sind, ist diese 410 mm große Scheibe im Großformat als Leistungsverbesserung der Spitzenklasse positioniert und löst die Kernprobleme von Hitzeabfall, unzureichendem Bremsmoment und schnellem Verschleiß, mit denen Hochlast-Bremssysteme bei Langzeitfahrten auf der Rennstrecke und häufigem Hochgeschwindigkeitsbremsen konfrontiert sind.

Jeder Abmessungsparameter dieses Rotors aus Kohlenstoffkeramik ist präzise für extreme Arbeitsbedingungen optimiert, und die Kombination aus 410 mm Durchmesser, 96 mm Reibungsbreite und 38 mm Dicke bietet einen einzigartigen Leistungsvorteil, den herkömmliche Rotoren nicht erreichen können.

Der410 mm übergroßer DurchmesserDer Bremsradius wird erheblich erweitert. Im Vergleich zu herkömmlichen großen 370-mm--380-mm-Bremsscheiben bietet es eine längere Bremshebelwirkung und verbessert effektiv das sofortige Bremsmoment. Dieses Design ermöglicht eine schnelle Verzögerung selbst bei Hochleistungsfahrzeugen und modifizierten Fahrzeugen mit 1000+PS und hoher-PS und löst damit gründlich das Problem der schwachen anfänglichen Bremsreaktion von Fahrzeugen mit großem -Hubraum und hoher Leistung.

Das Highlight dieses Rotors ist das96 mm breite Reibfläche. Die meisten auf dem Markt erhältlichen Hochleistungs-Carbon-Keramik-Rotoren haben eine Reibungsbreite von 70–85 mm. Die vergrößerte Reibungsfläche von 96 mm erhöht den effektiven Kontaktbereich zwischen Rotor und Bremsbelägen um fast 20 %. Der gleichmäßige und ausreichende Reibungskontakt vermeidet lokale Überhitzung und abnormalen Verschleiß durch schmale Reibungsflächen, wodurch die Bremskraftabgabe bei jedem Bremsvorgang linearer und stabiler wird.

Ausgestattet mit38 mm verdickter ScheibenkörperDadurch werden die Gesamtstruktursteifigkeit und die Wärmespeicherkapazität weiter verbessert. Der verdickte Scheibenkörper widersteht wirksam thermischer Verformung und Verformung bei ultrahohen Temperaturen und kann eine stärkere thermische Belastung tragen. Bei Dauerrundenrennen und häufigem Hochgeschwindigkeitsbremsen absorbiert und leitet es schnell enorme Wärme ab und sorgt so für einen stabilen Betriebszustand des Bremssystems über einen langen Zeitraum.

Dieser 410 x 96 x 38 mm große Bremsrotor besteht aus hochdichtem kohlenstofffaserverstärktem Siliziumkarbid (C/SiC)-Verbundmaterial, das durch Hochtemperatursintern und spezielle Prozessbehandlung geschmiedet wird und eine weitaus bessere Gesamtleistung als herkömmliche Gusseisenrotoren und gewöhnliche Kohlenstoffkeramikprodukte bietet.

Im Hinblick auf die Haltbarkeit widersteht die Keramikverbundstruktur mit hoher -Härte effektiv Reibungsverschleiß und Korrosion. Es ist in feuchten und küstennahen Umgebungen frei von Rosterosion, erzeugt im täglichen Fahrbetrieb äußerst wenig Bremsstaub und hält die Radnaben lange sauber. Seine Lebensdauer ist 3-mal so hoch wie die von Hochleistungsrotoren aus Gusseisen, wodurch die Häufigkeit des Austauschs und die späteren Wartungskosten für Schienenfahrzeuge erheblich reduziert werden.

Dank seiner ultrahohen Belastbarkeit und extremen Leistung ist dieser 410 x 96 x 38 mm große Carbon-Keramik-Rotor nicht auf das tägliche Fahren auf der Straße beschränkt, sondern eher auf professionelle Extremszenarien ausgerichtet und deckt mehrere Anforderungen an Hochleistungsfahrzeuganwendungen ab.

Es eignet sich perfekt für modifizierte Fahrzeuge mit 800 PS-1500 PS-PS, Luxus-Hypercars, professionelle Rennwagen und Hochleistungs-SUVs. Es ist die ideale Upgrade-Lösung für Benutzer, die Spurstabilität, Fahrsicherheit bei hohen Geschwindigkeiten und langfristige Bremszuverlässigkeit anstreben. Die übergroße Spezifikation erfordert eine Anpassung21-Zoll und mehr große Räderfür Installation und Freigabe. Mittlerweile unterstützt es kundenspezifische Nabenversatz-, Schraubenmuster- und Mittellochparameter, die sich an die meisten gängigen Hochleistungs-Bremssattelsätze auf dem Markt anpassen lassen und so einen nahtlosen Austausch und eine Aufrüstung von Original-Fabrikbremssystemen oder modifizierten Bremssystemen ermöglichen.

• Als hochpräzises Bremsteil mit extremer Leistung stellt dieser große-verdickte Kohlenstoffkeramikrotor höhere Anforderungen an Installation und Wartung, wodurch seine Lebensdauer und Arbeitsleistung bei standardisiertem Betrieb maximiert werden können.
• Eine professionelle Installation durch erfahrene Techniker wird dringend empfohlen. Es ist notwendig, spezielle Carbon-Keramik-Bremsbeläge auf die Verwendung abzustimmen, um zu vermeiden, dass gewöhnliche Metallbeläge die Reibfläche des Rotors zerkratzen und die Bremsleistung beeinträchtigen. Führen Sie nach der Installation die standardmäßigen Einlaufverfahren durch: Vermeiden Sie eine Notbremsung innerhalb von 500 km nach der ersten Verwendung, um eine gleichmäßige Passung der Beläge und der Rotorreibfläche zu gewährleisten und eine stabile Reibschicht zu bilden.
• Verwenden Sie für die tägliche Wartung Reinigungsmittel mit neutralem pH-Wert, um den Rotor und die Radnabe zu reinigen. Vermeiden Sie, dass stark saure und alkalische chemische Reinigungsmittel die Keramikoberfläche angreifen. Wenn Sie häufig auf der Rennstrecke unterwegs sind, überprüfen Sie regelmäßig den Verschleiß und die Dicke der Rotorreibflächen und vermeiden Sie es, Hochtemperaturrotoren nach intensivem Fahren mit kaltem Wasser zu spülen, um Schäden durch Thermoschocks zu vermeiden. Durch wissenschaftliche Wartung kann der Rotor lange Zeit in optimalem Betriebszustand gehalten werden.

Wir haben die besorgniserregendsten Fragen von weltweiten Hochleistungsauto-Enthusiasten und Kunden modifizierter Autos zu diesem Ultra--Spec-Carbon-Keramik-Rotor geklärt:

Unsere 410*96*38 mm breiten-körperdicken Carbon-Keramik-Bremsscheiben werden alle direkt ab Werk verkauft und unterliegen vor der Auslieferung einer strengen Qualitätskontrolle, um sicherzustellen, dass jedes Produkt den internationalen Leistungsbremsstandards entspricht. Wir bieten personalisierte Anpassungsdienste für das Erscheinungsbild des Rotors, Installationsparameter und Umrüstsätze und unterstützen den weltweiten Versand von Tür zu Tür.

Für alle Produkte gibt es einen formellen Garantieservice und eine professionelle Montageberatung vor-. Egal, ob Sie ein Liebhaber modifizierter Autos, ein Rennteam oder ein Autoteilehändler sind, wir können maßgeschneiderte Lösungen für die Aufrüstung des Bremssystems anbieten, damit Ihr Fahrzeug extreme Bremsleistung auf höchstem Niveau-erreicht.