Vorderradbremsscheibe für Jaguar XF I (X250-Chassis, 2008–)2015)

Produktübersicht

Bei diesem vorderen Bremsrotor handelt es sich um ein erstklassiges OE{0}äquivalentes Aftermarket-Ersatzteil, das exklusiv für den Jaguar Es reproduziert strikt die Abmessungen, die Montagestruktur und die Bremsleistung der Originalausrüstung und sorgt für stabiles, geräuscharmes und lichtbeständiges Bremsen für Oberklasse-Luxuslimousinen bei häufigen Stopps{13}}Starts in der Stadt, bei Hochgeschwindigkeitsfahrten auf der Autobahn und bei langen Verzögerungen bergab. Der Rotor besteht aus hochwertigem G3000-Gusseisen mit hoher Kohlenstofflegierung, mehrfach gekrümmten, innen belüfteten Flügeln und einer vollständigen elektrophoretischen Rostschutzbeschichtung. Der Rotor zeichnet sich durch hervorragende Wärmeleitfähigkeit, Verzugs- und Rissfestigkeit aus und widersteht effektiv thermischer Ermüdung durch andauerndes starkes Bremsen und eliminiert das Ruckeln der Bremsen bei hohen Geschwindigkeiten. Er entspricht voll und ganz dem Original von Jaguar komfortables und lineares Bremspedal-Feedback serienmäßig.

Wichtige Spezifikationen

Fahrzeugausstattung: Jaguar XF I (X250-Chassis, Standardbremsversion 2008–2015), nur Vorderachse; Nicht passend für XFR/XFR-S Hochleistungs--großes Bremspaket
Kerndimensionsparameter: Außendurchmesser: 326 mm Nenndicke: 30 mm Minimale Verschleißersatzdicke: 28 mm Gesamthöhe: 46 mm Zentriernabenbohrung: 71 mm Bolzenmuster: 5×108 mm Struktur: Einteiliger, innenbelüfteter Rotor
Rohstoff: G3000-Grauguss mit hohem - Kohlenstoffgehalt, sekundäre spannungsarme Wärmebehandlung zur Reduzierung der inneren Gussspannung
Oberflächenbehandlung: Vollständige schwarze elektrophoretische E-Beschichtung auf allen reibungsfreien-Oberflächen (Nabe, Kante, Rückplatte), um Korrosion durch Streusalz, Regen und Schlamm zu verhindern
OEM-Querverweis: C2Z12108, C2C41523; austauschbar mit Referenznummern gängiger Aftermarket-Marken
Dynamisches Gleichgewicht: Zu 100 % werkseitig-ausgewuchtet mit Mikrometer--Toleranz, eliminiert Hochgeschwindigkeitsvibrationen und Bremsenquietschen
Industriestandard: Bestehen der internationalen Kfz-Bremssicherheitszertifizierung ECE-R90

Kern-Wettbewerbsvorteile

**Belüftete Kühlstruktur mit hoher-Effizienz. Optimierte, mehrfach-gekrümmte interne Lüftungsflügel vergrößern die Wärmeaustauschfläche erheblich, leiten die hohe Hitze, die bei wiederholtem Bremsen entsteht, schnell ab und reduzieren das Risiko von Hitzeausbleichungen erheblich. Passt sich perfekt an das Leergewicht der Jaguar XF I-Executive-Limousine und die täglichen starken Bremsszenarien beim Pendeln an.
**Mikron-CNC-Präzisionsbearbeitungstechnologie. Die Reiboberfläche wird unter extrem-engen Toleranzen mit nicht-direktionaler Oberfläche verarbeitet, verkürzt die Bremsbelagbettung-im Zyklus, minimiert Schleifgeräusche, Bremsstaub und Pedalrütteln und sorgt für ein konsistentes, weiches Bremsgefühl, das nur bei Luxusfahrzeugen von Jaguar zu finden ist.
**Gusseisen mit hohem Kohlenstoffgehalt für lange Lebensdauer. Die spezielle Formel mit hohem Kohlenstoffgehalt verbessert die Zugfestigkeit und die Temperaturwechselbeständigkeit, vermeidet thermische Risse und bleibende Verformungen nach langem, starkem Bremsen. Die Lebensdauer ist 15 % länger als bei Rotoren aus gewöhnlichem Grauguss.
**Umfassende-Anti-Korrosionsschutz-E--Beschichtung deckt alle nicht-arbeitenden Oberflächen vollständig ab, verhindert Rostoxidation bei langfristiger-Lagerlagerung und saisonalem Straßeneinsatz und verhindert Rostabblätterungen und Kratzer auf passenden Bremsbelägen.

Anwendungsbereich

Anwendbares Modell:Standard-Bremsausstattungsvarianten des Jaguar
Einbaulage:Nur Vorderachse links und rechts
Ausschluss:Nicht kompatibel mit XFR/XFR-S Hochleistungs--großen 355 mm/380 mm großen Bremsscheiben und Hinterachsscheiben
Nutzungsszenarien:Täglicher geschäftlicher Pendelverkehr, Fernreisen-auf der Autobahn, Fahren auf gemischten Vorortstraßen

Verpackung und After-Sales-Garantie

Verpackungslösung:Einzelrotor verpackt mit unabhängigem neutralem Exportkarton; Integrierte Großpalettenverpackung für FCL-Vollcontainer-Großhandelsbestellungen; Maßgeschneiderter OEM **1:1 OE Direct Bolt-On-Ersatz. Vollständige Übereinstimmung mit dem ursprünglichen Rotorumriss, der Position der Befestigungslöcher und der Installationshöhe, kein Schneiden, Schleifen oder Ändern während der Wartung erforderlich, reduziert die Arbeitszeit in der Werkstatt und reduziert das Risiko von Installationsfehlern.
Auf Kundenwunsch sind farbig bedruckte Geschenkboxverpackungen mit Eigenmarke erhältlich
Garantiezeit:12-monatige Herstellergarantie auf Rohmaterialfehler und Herstellungsfehler bei normalem Straßenbetrieb (ausgenommen Streckenrennen und unsachgemäße Installationsschäden)

FAQs

F1: Passt dieser Rotor zu den XFR-Hochleistungsversionen des XF I?

A: Nein. Dieser Rotor hat eine Größe von 326 mm für XF I-Modelle mit Standardbremse. Der XFR/XFR-S rüstet werkseitig 355 mm oder 380 mm große vordere Bremsscheiben mit unterschiedlichen Bremssattelbefestigungsstrukturen aus. Bitte bestätigen Sie vor der Bestellung die Ausstattung des Fahrzeugs und die Original-OE-Nummer.

F2: Wann ist der richtige Zeitpunkt, diesen vorderen Bremsrotor auszutauschen?

A: Bei normalem Stadt-/Autobahn-Mischbetrieb liegt der Austauschzyklus zwischen 75.000 und 120.000 km. Ein sofortiger Austausch ist erforderlich, wenn die Rotordicke auf die Mindestgrenze von 28 mm absinkt, offensichtliche tiefe Risse in der Oberfläche auftreten, sich dauerhaft verziehen oder anhaltende Bremsvibrationen bei hoher Geschwindigkeit auftreten.

F3: Kann dieser vordere Rotor selbst zu Hause installiert werden?

A: Das Direct-{0}}Fit-Design unterstützt den grundlegenden Austauschvorgang, eine professionelle Reparaturwerkstattinstallation wird jedoch dringend empfohlen. Professionelle Techniker können das Standarddrehmoment der Radnabe und den kompletten Einbettungsprozess der Bremsbeläge steuern, um eine stabile Bremsleistung und Fahrsicherheit zu gewährleisten.

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