Die Bremsbackenbaugruppe besteht aus zwei Teilen: der Bremsbackenbasis und den Reibbelägen. Der Sockel wird im Präzisionsguss aus Grauguss geformt; Bei einigen Produkten werden zur Herstellung des Schuhs auch Stanz- und Schweißverfahren eingesetzt. Seine halbmondförmige Struktur passt sich der gekrümmten Oberfläche der Innenwand der Bremstrommel an. Die Reibbeläge werden durch Nieten oder Kleben an der Schuhoberfläche befestigt. Das Material besteht aus einem Verbund aus Verstärkungsfasern und Metallpulver. Aufgrund des technologischen Fortschritts nutzen moderne Bremsbacken auch neue Reibmaterialien wie Keramikmatrix-Verbundwerkstoffe, um die thermische Stabilität und Verschleißfestigkeit zu verbessern. Die Oberfläche des Reibbelags ist häufig mit Wärmeableitungsrillen (Schlitzen) und abgeschrägten Schnitten versehen, um die Wärmeableitung zu optimieren, Reibungsstaub auszutreiben und die Leistung beim ersten Kontakt mit der Bremstrommel zu verbessern.
Die Baugruppe verfügt über eine Rückholfeder, um die Ausgangsposition der Bremsbacken beizubehalten, und beide Enden der Bremsbacken verfügen über Löcher für Positionierungsstifte zur Verbindung mit der Bremsträgerplatte. Einige Modelle sind mit einer automatischen Nachstellvorrichtung ausgestattet, um das durch den Verschleiß der Reibbeläge verursachte Hubspiel auszugleichen.
