Der Reibungskoeffizient bezeichnet die Reibungswirkung von Pkw-Bremsbelägen und ist ein wichtiger Faktor zur Beurteilung der Qualität. Stellen Sie sich vor, Sie üben eine Kraft auf ein 100 kg schweres Objekt auf einer horizontalen Fläche aus; Wenn diese Kraft dem Gewicht des Objekts entspricht, beträgt der Reibungskoeffizient zwischen dem Objekt und der Straßenoberfläche 1. Was ist also der Unterschied zwischen einem hohen und einem niedrigen Reibungskoeffizienten für Bremsbeläge?
Der Unterschied im Reibungskoeffizienten zwischen Bremsbelägen ist die Größe ihrer Reibungskraft. Ein höherer Reibungskoeffizient führt zu einer größeren Bremskraft, einem empfindlicheren Bremsen und das Auto kann mit weniger Pedalkraft eine größere Bremskraft erzeugen, wodurch eine bessere Bremsleistung erzielt wird. Allerdings ist höher nicht immer besser. Ein zu hoher oder zu niedriger Reibungskoeffizient wirkt sich negativ auf die Bremsleistung aus.
Wenn der Reibungskoeffizient zu hoch ist, können die Bremsen blockieren oder überempfindlich werden, was zu einem schlechten Komfort und einer schlechten Hitzebeständigkeit führt. Ist der Reibungskoeffizient zu niedrig, reagieren die Bremsen nicht mehr. Keine dieser Bedingungen ist wünschenswert und stellt eine ernsthafte Bedrohung für die Fahrsicherheit dar. Der Reibungskoeffizient normaler Bremsbeläge beträgt etwa 0,3–0,4.
